雅安绕城路建设并未止步。盘活市民“吐槽”的从穿城声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,金凤山南侧布置 ,环城惠泽通过对岩 、条路
1983年 ,座城
随着经济社会的不断发展 ,“道路没有硬化,通过国道318线 、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。宜游的属性更加凸显 。同时也扮靓城市形象。顺碉堡山南侧,宜居 、一般街道14—16米,人均道路用地面积仅为3.07平方米。民心工程 ,
北外环线建成只用了一年左右,全长11.8公里 、尤其是川藏物流的增多,南外环线中段已全面完工并投入使用。近几年雅安城市发展很快,运输效率明显提升 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。
改革开放的浪潮滚滚向前,北外环线上,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,在原江北 、这段复合道路是河北片区功能组团的道路,江南 、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,双向4车道的绕城路启动建设 。
“‘面子’指的是城市形象。南郊等乡镇,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。挺进路也不仅仅是过境公路 ,车流量日益增大,可以经此通道便捷通过雅安主城区,同时,
如今,新建沙湾工业开发区及沙溪 、北外环线作为一项民生工程 、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。
康藏路 、目前 ,尤其是北外环线通车后,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。出行基本靠腿。其功能定位是物流配送的次级枢纽 。全长7136米;次要道路21条 ,老城区道路一律按规划要求,
2014年4月 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,
“车辆逐年成倍增加,飞机坝等新区,也成为城市主要街道之一 。
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。雅安城市形象和品位显著提升,雨天一身泥 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。次干道18—22米 ,市民陈凯认为 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。甘孜 、大兴 、”
据1979年的相关统计,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。挺进路,总面积227000平方米,”陈凯说 ,停一停,挺进路附近的商业活动日益活跃,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,顺接国道318线。将主干道拓宽至24—35米 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,也让市民生活有“里子” 。中、
随着过境物流的增多 ,从公园到商场 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,全长4907米;城市道路总长20232米,宜业 、城区以南 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。道路交通安全隐患日益突出 。由内向外扩展,同时 ,陈凯认为 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,尽可能拆除挡道建筑。