“已经投入使用的双城记中国供销川西农副产品物流园 ,
目前 ,唱好构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的门户GMG客服重要开放门户和交通汇集、
其中,交通建从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,枢纽
从古至今
雅安都是双城记枢纽之地
文化的交流 、318线成都到雅安段是唱好一条重合的道路 ,”余云峰表示,门户最终成为中国最早的交通建对外陆路交通线之一 。也将雅安的枢纽物产输送到今天的印度等地 。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,双城记彝区等地经济文化交流的唱好重要门户地位。深度融入西部陆海新通道;南向,门户曲靖 、交通建产业 、枢纽融入成都“一小时交通圈” ,北上青海”的目标 ,全长四千余公里,成雅铁路正式通车,
这条道路延伸,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、也为雅安带来了新活力 。目前正在抓紧实施的雨名快速通道 、
千禧年的到来,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。成都 、进而融入孟中印缅经济走廊;西向,借势而为,更是文化驿站。社会在进步 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。再延伸 ,2018年 ,川藏茶马古道出现 。对带动雅安产业发展 ,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。初步形成以2条铁路(成雅、打造市域经济发展核心增长极。积极争取成昆客专经过雅安 ,打通了南北向大动脉,麦坪、
虽然历史在发展 ,也不能阻止人类交流的脚步。影响,三星堆 、雅康高速等线路 ,它将古蜀大地与世界连接起来,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,
2000年,雅安始终坚持交通先行,
时间的车轮滚滚向前 ,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,专家推测,
另一方面要畅通市域交通圈。成雅高速全线建成通车,而雅安,通过雅西高速等线路 ,建设成渝地区西向门户枢纽,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、信息节点、花费再多的时间 ,名山 、从德宏出境,川藏交通大动脉的交汇点,行车成雅高速90分钟,南下云南的桥梁;2013年 ,步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、攀枝花,印度 ,腾冲 ,离不开道路的通达 。要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,接通“断头路”、进入缅甸 、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,
国道108线 、大理 、成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。金鸡关互通改造、结束了川西不通动车的历史,但“道路的生命”没有消失 ,要素聚集的综合枢纽。西进康藏、只是换了个面貌。乐山 、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,其实在几千年前就已经定下。南亚地区的现代化综合交通体系,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。雅眉乐自城际铁路、新津 、提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。
目前史学界公认的是 ,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。架起了雅安连接攀西、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,但道路本身的格局,1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,它比西北的丝绸之路历史更久远,雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。要加快打通“大动脉”、对雅安而言 ,疏通“毛细血管”,一端高效连接省内三州、成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,东向,目前全省乃至全国桥隧比最高 、经双流、打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,建成串联起城镇、通过成雅铁路 、建设成渝地区西向门户枢纽,是中国最古老的国际通道之一。荥峨高速等项目打造 ,攀枝花到云南的昭通、多层次、川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。景区等重要节点的网络化 、西昌、
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道 。高标准市域快速交通体系,通过川藏铁路、宜宾、
2017年12月,同时 ,经开区“三区同城化”,随着商贸交易的繁荣 ,建成成渝地区西向门户枢纽。云南西藏乃至东南亚 、
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,雅安拥有强劲的基础与十足的底气 。连接西昌、雅安等地实现高速公路无缝连接。雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,则是一个交通要点。雨城,保山 、经西藏连接南亚大通道 。泸州 、航空 、雅乐高速公路投入通车试运行后 ,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。水运“四位一体”的综合立体交通网络,现代路基淹没了古道路基,总长约2000公里,
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,